La sua simpatia e la sua voglia di divertirsi ci ha fatto accogliere la sua richiesta.

Benvenuto Matteo “Nocivo” Di Lernia!!!!!

L’ultima gara e stata corsa su un ovale dove si sono visti duelli a più di 200km\h, incidenti da brivido con molti interventi della safety cars e molte strategie di ogni tipo fatte dai team.
Una gara spettacolare e ricca di colpi di scena anche dopo la bandiera a scacchi…

Bartolotta (PLZ) concludeva la gara in 10° posizione, laureandosi Campione Italiano Live For Speed 2011 per soli 2punti sul Nostro Pilota Graziano, ma durante le verifiche si è visto sventolare bandiera nera da parte dei giudici di gara; lasciando così il titolo 2011 e cedendo il numero 1 a Graziano (R4F).

Graziano “Enkidu” ha debuttato ufficialmente con la vettuta del Team Race4Fun nella gara 6 della CILFS, fin da subito è apparso veloce e corretto, con tante possibilità di ottenere buoni risultati.
Con questa sua vittoria ci ha regalato forti emozioni portando i colori Race4Fun sul gradino più alto del podio, davanti a Bartolotta (PLZ) e davanti all’altro nostro pilota Antonio Conte, la rivelazione dell’anno.
Gli altri nostri piloti hanno concluso in 5°posizione Scorpio, 7° Logan, 8° Nonno e 11° Free.

Il Team ringrazia tutti i Race4Fun che vi hanno preso parte in modo serio e corretto nel rispettare tutti i piloti…!

Un grazie allo Staff della Community Italia Live For Speed.

Prima della gara si sono disputate le qualifiche di 15 minuti e la pole position è andata a Daniel Fiorin che con un tempo di 2.57.87 ha fatto il pb.
A seguire Campini e Bartolotta con distacchi contenute e a seguire, con distacchi via via crescenti, tutti gli altri.

In gara come preannunciato c’era vento medio e la sua intensità di fatto non ha molto disturbato i piloti che una volta presi i riferimenti con le variate velocità (specialmente nel primo settore) hanno iniziato a martellare giri veloci su giri veloci.
Fiorin e Campini scattano bene.
Dietro di loro Max Bartolotta ha qualche problema di contatto e ingaggiando un duello con Giulio Graziano e Daniele Conserva perde contatto con i primi due.
La gara nelle prime posizioni si fa quindi monotona, con Daniel che guida il gruppo e Michele che lo segue da vicino senza però di fatto avere la possibilità di attaccarlo.
Dopo qualche giro Max riesce a passare Giulio mentre dietro Daniele commette un errore e perde 4 posizioni che poi riuscirà a recuperare nel finale di gara.
Alcuni piloti scelgono di effettuare il pit nei primi giri ma come si vedrà dalle statistiche questa scelta non pagherà.
Si segnalano invece importanti rimonte a centro gruppo dove per esempio Giorgio Stanghellini riesce a recuperare beh 5 posizioni oppure Alessandro Idda che ne recupera ben 6 disputando un’ottima gara.
Si segnala anche l’ottimo esordio di Puccinelli che alla sua prima esperienza in una gara ufficiale della CILFS è riuscito a terminare la gara recuperando anche qualche posizione.
Tornando alle posizioni di testa sia Campini che Fiorin decidono di eseguire il pit all’ultimo giro utile (il 19°) mentre Bartolotta aveva eseguito il pit il giro precedente.
La gara si conclude con Daniel vincitore con 3 secondi di margine su Michele, a seguire Max, Giulio quindi un ottimo Alessio Cravotto e poi tutti gli altri.

Statistiche Gara

Questa gara valeva per il Trofeo Trazioni Posteriori (2° gara di 3) e con questa vittoria Daniel si candita per la vittoria di questo Trofeo.
Incerto il resto del podio con Campini e Bartolotta pari punti e Graziano distanziati di una manciata di punti.
Per quanto riguarda la classifica generale Campini dovrebbe restare primo da solo, ma considerando gli scarti Fiorin è primo con 4 vittorie su 5 gare, a seguire gli altri.

Articolo Tratto da: lfsic.net

Ha esibito il suo talento nelle prime 5 gare della CILFS 2011 classificandosi sempre nelle prime posizioni .

Pilota veloce e soprattutto corretto in pista , caratteristica principale di un pilota R4F.

Il suo nome è  Giulio  “Enkidu”  Graziano

 

 

Video Gara

La gara aveva una durata di 56 giri, per un totale di circa 90 minuti.
C’era l’obbligo di cambio gomme con rifornimento facoltativo.
La piccola trazione posteriore, con i suoi “soli” 140 cv è un auto piuttosto divertente, facile da gestire (anche come gomme) ma piuttosto difficile da portare al limite.

Daniel Fiorin ieri ci è riuscito e dimostrando un feeling fuori dalle “righe” è riuscito a tenere un passo di gara insostenibile per tutti.
La griglia di partenza è stata determinata con il sistema “hotlap”.
Il migliore degli italiani era stato Maurizio Naselli, ma con il suo ritiro dalla CILFS ha “regalato” la pole position a Daniel.
Alle spalle di Daniel, racchiusi in pochi centesimi di secondo, sono partiti Max Bartolotta e Daniele Conserva.

Daniel è scatto bene al via, ha preso la testa della corsa e non l’ha mai lasciata, neanche quando al penultimo giro si è fermato ad effettuare il pit-stop.

Alle sue spalle i distacchi sono stati molto più ristretti e in alcune occasioni i piloti hanno dato vita a veri e propri duelli.

Quasi tutti i piloti hanno deciso di effettuare il pit-stop negli ultimi 2 giri, alcuni hanno scelto di effettuarlo nei primi 2 giri ma non era questa la strategia vincente poiché sorpassare era molto difficile.

Statistiche Gara

La prossima gara si svolgerà ad Aston Historic Reverse (AS4R) con la LX4

Articolo tratto da: http://www.lfsic.net

In qualifica è Massimo Bergamo a conquistare la pole position ed è l’unico che riesce a scendere sotto il muro del 1.17.
A seguire Bartolotta, Campini, Fiorin e tutto il resto del gruppo, con tempi tutti molto ravvicinati.

La gara inizia subito male.
A causa del forte LAG presente la DG è costretta a riavviare la gara per ben 2 volte.
La terza volta, quella ufficiale, comporta per alcuni piloti la perdita della posizione in griglia.
Nelle gare disputate fino ad oggi non si erano mai avuti problemi cosi evidenti di LAG: per le prossime gare la DG deciderà se ripristinare o meno il LAG-LAP.
Come dicevamo dopo 2 false partenze arriva quella ufficiale.
Sono Fiorin, Bergamo e Graziano (che riesce a recuperare molte posizioni in poche curve) che animano le posizioni di testa per alcuni giri.
Anche dietro di loro Campini, Nelli, Conte e Orlandi si danno battaglia per alcuni giri e si scambiano le posizoni.

Dietro succede un pò di tutto.
Da un attenta analisi del replay si nota però come l’atteggiamento di alcuni piloti sia molto rischioso, con manovre pericolose e con evidenti violazioni del regolamento.
In queste fase sono molti i piloti che si ritrovano con l’auto danneggiata e sono quindi costretti ad effettuare un pit-stop per riparare l’auto.
Riguardo gli incidenti accaduti nelle retrovie si preannuncia pertanto un grande lavoro per i Giudici di Gara.
Tornando alle posizioni di testa dopo qualche giro Fiorin prende il largo e nessuno non lo vedrà più.
Ci si aspettava, considerando il particolare feeling di Daniel con la FXO, che sarebbe scappato via e cosi è stato.
Dietro di Lui un ottimo Graziano, che si conferma come pilota molto forte e costante, ha gestito la seconda posizione, guardandosi le spalle da Campini, che ha avuto da battagliare per quasi tutta la gara prima con Nelli e poi con Conte.
A seguire quindi un bravissimo Antonio Conte, Daniele Conserva, autore di una bella rimonta e quindi Nelli e Virgil che gli è arrivato attaccatissimo e autore anche lui di un’ottima gara.
Da segnalare l’ottima 9° posizione di Reda e il 10° posto di Agostini.Infine alcune considerazioni sulle assenze di alcuni piloti.
Il campione in carica, Max Bartolotta, ha avuto problemi di linea e ha quindi dovuto abbandonare la gara dopo poche curve, un vero peccato perché avrebbe potuto lottare per la vittora.
Si segnala anche il ritiro dalla CILFS del fortissimo Maurizio Naselli, che in una combo del genere sarebbe stato là davanti.
Altro assente illustre e veterano della FXO è stato Cravotto che avrebbe potuto anche lui dire la sua.

Statistiche gara

La prossima gara si correrà in quel di BlackWood Reverse con la XRG.
Sarà una gara endurance, ci sarà da divertirsi, ma questo già lo sapete.

Dalle prequalifiche era emerso un sostanziale equilibrio e visti i tempi molto ravvicinati dei vari partecipanti ci si aspettava, forse, una gara più combattuta specialmente nelle prime 10-15 posizioni.

Probabilmente il vento forte ha cambiato i valori in campo e di fatto il gruppo è rimasto unito solo per i primi 20 minuti di gara dopodiché si è sgranato sempre di più.

I duelli tuttavia non sono mancati cosi come gli incidenti che fanno parte anch’essi delle gare.

Da segnalare anche la sfortuna che ha colpito sia Filippo (Flash) che Danilo entrambi vittime di problemi di connessione che, nel primo caso, hanno costretto al ritiro.
Ci auguriamo che entrambi i piloti possano risolvere questo problema per la prossima gara.

Ma andiamo in ordine con la cronaca di gara e qualifiche.

In qualifica è stato Daniel Fiorin a prendersi la pole position, riuscendo al primo tentativo ad ottenere il tempo che poi gli è valso per la pole.
In effetti c’era molto vento, e tutti i piloti, eccetto Daniel, hanno impiegato molti giri prima di prendere i giusti riferimenti e stampare i propri “best lap”.

Alla fine dietro a Daniel si sono piazzati Michele ed Antonio, molto distanziati.

A seguire tutti gli altri, raccolti in un fazzoletto di decimi.

In gara bene o male tutti hanno passato “indenni” il primo tornantone, ma da li fino all’ultimo curva sono avvenuti dei contatti nelle retrovie che hanno imposto ai piloti strategie diverse da quelle previste in partenza.
Infatti al primo giro in molti hanno pittato.

Davanti Daniel conduceva la gara, seguito da vicino da Michele, Max, Giulio e Giorgio.
Dopo una ventina di minuti Daniel Michele e Max hanno iniziato a prendere un certo vantaggio sugli inseguitori mentre dietro Mattia, autore di un grande recupero, risaliva lentamente posizioni su posizioni.
Max ha avuto noie al motore cosi ha deciso di pittare,lasciando respiro alla coppia di testa.
Sia Daniel che Michele che Mattia hanno optato per pittare negli ultimi minuti e cosi al rientro non hanno avuto problemi di traffico e hanno potuto concludere la gara rispettivamente primo, secondo e terzo.
A seguire Antonio, la cui scelta di pittare subito è stata ampiamente ripagata, quindi Giorgio e poi Giulio, anche lui con problemi di motore.
A seguire tutti gli altri.

Complimenti a Daniel per la sua caparbia e meritata vittoria.

Alcune foto:

Statistiche gara

La prossima gara si correrà ad Aston North, probabilmente la pista più bella e tecnica di Live for Speed.
Si correrà con la FXO, che se da un lato offre l’uso dell’ABS, dall’altro ha il problema della gestione dei pneumatici anteriori che sicuramente metterà in crisi i piloti con meno esperienza.
La gara durerà un’ora e non è obbligatorio il pit-stop, quindi tutti partiranno con il pieno di benzina.

Articolo tratto da: http://www.lfsic.net/forum/portal.php

Si è corsa la prima gara della CILFS 2011.

Si correva a South City Sprint, con la UF1000, una macchina a trazione anteriore molto leggera ma poco potente, facile da guidare e da portare al limite.

Infatti già dalle prequalifiche, con oltre 30 piloti racchiusi in meno di mezzo secondo, si era capito che sarebbe stata una gara dall’esito non scontato.

Inoltre quest’anno il “format” prevedeva meteo e vento variabile e per questo durante la gara le carte potevano rimescolarsi creando un mix “micidiale” per lo spettacolo.

Dalle prequalifiche inoltre sono “emersi” alcuni volti nuovi, alcuni di loro veramente molto veloci, come Peruzzi (1° assoluto nelle prequalifiche) e Graziano.

In Qualifica la pole viene conquistata da Max Bartolotta, fresco vincitore 2010 della CILFS, a seguire Antonio Conte e Maurizio Naselli.

In gara 1 ci sono 25 giri da affrontare, senza obbligo di pit-stop.

Bartolotta non commette errori e mantiene la sua posizione per tutta la gara e come lui, dietro, fanno Conte e Naselli che “si scambiano” la posizione rispetto alle qualifiche e chiudono il podio di gara 1.

Qui troverete le statistiche di gara 1

In gara 2 viene invertita la griglia per i primi 8 classificati di gara 1 e si devono percorrere ancora 25 giri.

Al via fila tutto liscio per i piloti nelle prime posizioni, mentre dietro succedono alcuni incidenti di gara che “rompono” il lungo serpentone di UF1.

Nei primi 3 giri Bergamo e Graziano lottano per la prima posizione, ma al 4° giro Graziano la conquista e la mantiene fino alla fine andando a conquistare una meritata vittoria in questa sua gara d’esordio della CILFS.

A seguire Max Bartolotta, autore di un’ottima rimonta dall’8° posto e quindi Campini, autore di una gara regolare.

Qui troverete le statistiche di gara 2

Il prossimo appuntamento è per il 1° Febbraio, si correrà ad Aston Club, con la XFG. Anche in questa combo, date le sue caratteristiche, vedremo molti piloti racchiusi nello spazio di pochi decimi e anche in gara lo spettacolo non sarà da meno.

Videosintesi della gara

Per maggiori informazioni visitate il sito: http://www.lfsic.net/forum/portal.php

Dopo 24ore di gara e mille imprevisti sono riusciti a strappare una 10° posizione assoluta e una  meritatissima 2° posizione di classe…!

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Numero del video:
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4000125346
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Alcuni scatti da ricordare…:

Risulato ufficiale qualifiche

GTR – Classe
01. / 04 – SE Racing – M. Björndal – 2:19:50
02. / 12 – My3id Gaming – J. Lehikoinen – 2:19:80
03. / 08 – TDRT – S. Fischer – 2:19:82
04. / 11 – Sonicrealms GTR – S. Hutchinson – 2:20:16
05. / 01 – ev0 Racing – P. Mante – 2:20:21
06. / 09 – SERT – G. Djordjevic – 2:20:62
07. / 10 – Virtual Racing Team – T. Werminghaus – 2:20:93
08. / 60 – Appleracing Team – M. Gomel – 2:20:95
09. / 06 – Blackbyte Bootcamps – S. Peter – 2:21:15
10. / 03 – Cargame.nl – n.A. – n.A.
11. / 05 – Conquest Racing – n.A. – n.A.
12. / 07 – 7Karat – n.A. – n.A.

FOX – Classe
1. / 26 – Sonicrealms Racing – B. Mignien – 2:25:25
2. / 25 – Race4Fun – A. Conte – 2:25:46
3. / 57 – ev0 Racing – B. Schenke – 2:26:29
4. / 20 – Tsaitschen Racing – A. Dieckmann – 2:26:36
5. / 22 – Cargame.nl – T. Lomp – 2:26:71
6. / 28 – Silver Arrows Team – N. Saitcevsky – 2:27:10
7. / 21 – Exburos Racing #2 – P. Scholz – 2:28:12
8. / 23 – Exburos Racing #1 – n.A. – n.A.
9. / 27 – E-Team – n.A. – n.A.